基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制
其他题名	Interior Noise Control based on Damping Layer Topology Optimization
	张宇1; 杨家友2; 韦正2
	2018-12-18
发表期刊	噪声与振动控制
ISSN	1006-1355
卷号	38期号:06页码:101-104
摘要	针对某车型3 WOT工况下车内前排加速轰鸣噪声控制问题,首先运用声振耦合仿真分析手段,获得车内前排噪声异常峰值频率。接着对此频率的模态贡献量进行分析,确定贡献量最大的模态阶次及其振型。然后以该阶模态振型最大节点处的频率响应最小化为优化目标,对车身壁板的阻尼层布局进行拓扑优化,使得前排噪声异常峰值下降约13 dB(A)。最后,通过实车测试,证明阻尼层优化设计方案使前排轰鸣噪声性能得到明显改善。研究表明,该阻尼层优化方法是一种有效的车内轰鸣噪声控制手段。
关键词	声学 轰鸣噪声 拓扑优化 阻尼层
DOI	10.3969/j.issn.1006-1355.2018.06.019
URL	查看原文
收录类别	CSCD ; PKU ; ISTIC
语种	中文
原始文献类型	学术期刊
文献类型	期刊论文
条目标识符	https://ir.cqcet.edu.cn/handle/39TD4454/4870
专题	智能制造与汽车学院
作者单位	1.重庆电子工程职业学院汽车工程学院; 2.中国汽车工程研究院股份有限公司
第一作者单位	重庆电子科技职业大学
推荐引用方式 GB/T 7714	张宇,杨家友,韦正. 基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制[J]. 噪声与振动控制,2018,38(06):101-104.
APA	张宇,杨家友,&韦正.(2018).基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制.噪声与振动控制,38(06),101-104.
MLA	张宇,et al."基于阻尼层拓扑优化的车内噪声控制".噪声与振动控制 38.06(2018):101-104.

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