车身阻尼材料布局拓扑优化设计

doi:10.3969/j.issn.1006-1355.2019.02.021

CQUET-IR > 智慧健康学院

	车身阻尼材料布局拓扑优化设计
其他题名	Topology Optimization Design of Car Body Damping Material Layout
	张宇1 ; 曹友强 2
	2019-04-18
发表期刊	噪声与振动控制
ISSN	1006-1355
卷号	39 期号:02 页码:110-113
摘要	针对某车型车内匀速噪声控制问题,提出一种基于多目标动力学拓扑优化的阻尼材料设计方法。首先,通过车身声-振耦合分析获知车内噪声响应异常峰值频率。接着,以车身壁板噪声贡献量和模态贡献量为指标进行综合分析。然后,构建综合考虑车身壁板动力学控制和阻尼材料质量控制的多目标动力学拓扑优化数学模型,并获得阻尼材料布局方案。将该方案与基于模态应变能的阻尼材料设计方案进行对比分析获知,前者降噪效果更佳。最后,通过实车测试,证明该方案可明显抑制车内匀速噪声。研究表明,该阻尼材料设计方法具有良好的实用价值。
其他摘要	Aiming at the problem of constant speed interior noise control in a vehicle model, a damping material design method based on multi-objective dynamic topology optimization is proposed. Firstly, the abnormal peak frequency of noise response in the car is obtained through the sound and vibration coupling analysis. Secondly, a comprehensive analysis is carried out based on the body wall panel noise contribution and modal contribution. Then, a multi-objective dynamic topology optimization model considering the dynamic control of body panels and mass control of damping materials is constructed, and a damping material layout scheme is obtained. This scheme is compared with the damping material design scheme based on modal strain energy, and the former has a better noise reduction effect than the latter. Finally, through the actual vehicle test, it is verified that this scheme has significantly improved the constant speed noise in the car. The above study shows that this damping material design method has a high practical value.
关键词	声学车内噪声阻尼材料拓扑优化
DOI	10.3969/j.issn.1006-1355.2019.02.021
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收录类别	CSCD ; PKU ; ISTIC
语种	中文
原始文献类型	学术期刊
文献类型	期刊论文
条目标识符	https://ir.cqcet.edu.cn/handle/39TD4454/4778
专题	智慧健康学院智能制造与汽车学院
作者单位	1.重庆电子工程职业学院智能制造与汽车学院; 2.吉利汽车研究总院
第一作者单位	智慧健康学院
推荐引用方式 GB/T 7714	张宇,曹友强. 车身阻尼材料布局拓扑优化设计[J]. 噪声与振动控制,2019,39(02):110-113.
APA	张宇,&曹友强.(2019).车身阻尼材料布局拓扑优化设计.噪声与振动控制,39(02),110-113.
MLA	张宇,et al."车身阻尼材料布局拓扑优化设计".噪声与振动控制 39.02(2019):110-113.

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